De nouveaux aménagements pour les cyclistes
- Le plan vélo
- L'urbanisme pragmatique
- Aménagements expérimentés cours de la Somme
- Aménagements expérimentés barrière de Toulouse
- Aménagements expérimentés rue de Bègles
- Bilan de l'expérimentation
Le plan vélo
Afin de favoriser la pratique du vélo en sortie de période de confinement, Bordeaux Métropole a mené avec les communes et les services une réflexion pour définir un plan d'urgence prévoyant des aménagements provisoires vélo.
Le trafic vélo s'est établi, en moyenne, en juin 2020, à un niveau supérieur d'environ 15% par rapport à l'année dernière. Sur les boulevards, les premiers retours prouvent que les aménagements des couloirs vélos sur les voies de bus attirent de nouveaux usagers utilisant auparavant la voiture.
A titre d'exemple 19% des cyclistes interviewés sur les boulevards ont délaissé leur véhicule au profit du vélo.
Aujourd'hui dans la métropole bordelaise, 56% des déplacements en voiture sont réalisés sur une distance inférieure à 4 km. Pourtant Bordeaux consacre 77% de sa voirie aux automobiles, mais seulement 5,8 % aux pistes cyclables. Rendre au vélo une place mieux proportionnée à son usage est une question de bon sens. C'est un mode de déplacement décarboné, bon pour le climat, pour la qualité de l'air, pour la santé et accessible.
La mairie de Bordeaux a mis quant à elle en place son plan vélo. Elle programme un déploiement à court terme d'une centaine d'opérations qui représentent un linéaire de 30 kilomètres cyclables.
DES PREMIERS RÉSULTATS ENCOURAGEANTS :
Sur les Boulevards de Bordeaux, le trafic routier a baissé de 15% ce qui correspond à environ 100 à 200 voitures par heure en moins au profit du trafic des cyclistes.
Avec ces nouveaux pratiquants sur des pistes plus agréables et sécurisées, la fréquentation vélo a augmenté de 20 à 40%.
Ce constat se traduit inévitablement par une baisse équivalente de la pollution : -13% d'émissions de dioxyde d'azote sur les boulevards. Ailleurs, les stations de mesure indiquent un retour aux niveaux de pollution d'avant le confinement.
Le trafic vélo s'est établi, en moyenne, en juin 2020, à un niveau supérieur d'environ 15% par rapport à l'année dernière. Sur les boulevards, les premiers retours prouvent que les aménagements des couloirs vélos sur les voies de bus attirent de nouveaux usagers utilisant auparavant la voiture.
A titre d'exemple 19% des cyclistes interviewés sur les boulevards ont délaissé leur véhicule au profit du vélo.
Aujourd'hui dans la métropole bordelaise, 56% des déplacements en voiture sont réalisés sur une distance inférieure à 4 km. Pourtant Bordeaux consacre 77% de sa voirie aux automobiles, mais seulement 5,8 % aux pistes cyclables. Rendre au vélo une place mieux proportionnée à son usage est une question de bon sens. C'est un mode de déplacement décarboné, bon pour le climat, pour la qualité de l'air, pour la santé et accessible.
La mairie de Bordeaux a mis quant à elle en place son plan vélo. Elle programme un déploiement à court terme d'une centaine d'opérations qui représentent un linéaire de 30 kilomètres cyclables.
DES PREMIERS RÉSULTATS ENCOURAGEANTS :
Sur les Boulevards de Bordeaux, le trafic routier a baissé de 15% ce qui correspond à environ 100 à 200 voitures par heure en moins au profit du trafic des cyclistes.
Avec ces nouveaux pratiquants sur des pistes plus agréables et sécurisées, la fréquentation vélo a augmenté de 20 à 40%.
Ce constat se traduit inévitablement par une baisse équivalente de la pollution : -13% d'émissions de dioxyde d'azote sur les boulevards. Ailleurs, les stations de mesure indiquent un retour aux niveaux de pollution d'avant le confinement.
L'urbanisme pragmatique
La mairie de Bordeaux souhaite expérimenter une nouvelle façon d'initier des projets ou de proposer des améliorations urbaines. Cette méthode rapide, réversible et à faible coût, permet d'éviter de procéder à des aménagements lourds qui nécessitent un temps long de mise en oeuvre.
C'est ce que l'on appelle l'urbanisme pragmatique, dont les réalisations s'adaptent en permanence en fonction des constats partagés avec les riverains.
En l'occurrence, les aménagements de voirie bus/vélo se caractériseront par un marquage de peinture jaune au sol. Une fois les usages validés par les habitants, les services procéderont aux travaux définitifs.
Aménagements expérimentés et pérennisés cours de la Somme
Réalisation d'une voie "tous modes" dans le sens de la place de la Victoire vers la place Nansouty et d'une voie réservée aux bus et aux vélos dans le sens de la place Nansouty vers la place de la Victoire.
Dans le sens Nansouty-route de Toulouse, matérialisation de bandes cyclables des deux côtés de la voie.
Dans le sens Nansouty-route de Toulouse, matérialisation de bandes cyclables des deux côtés de la voie.
Aménagements expérimentés et pérennisés barrière de Toulouse
Réalisation de bandes cyclables des deux côtés de la route de Toulouse.
Aménagements expérimentés et pérennisés rue de Bègles
Durant l'expérimentation, la rue de Bègles a été remise à double sens de circulation de la rue Malbec jusqu'à la rue Amédée-Saint-Germain. De la rue Malbec jusqu'au cours de l'Yser, la rue de Bègles reste à sens unique pour les voitures.
Cette décision a été prise car le plan de circulation a été fortement impacté par les travaux entrepris par Euratlantique. Avec le retour du double sens de circulation sur une partie de la rue de Bègles, il s'agit ainsi de fluidifier le trafic.
Touchés par le plan de circulation lancé rue de Bègles, les habitants des rues d'Aubidey et Bauducheu ont été invités à une réunion de concertation le mercredi 10 novembre 2021, retrouvez-ci dessous le compte-rendu de cette rencontre.
Cette décision a été prise car le plan de circulation a été fortement impacté par les travaux entrepris par Euratlantique. Avec le retour du double sens de circulation sur une partie de la rue de Bègles, il s'agit ainsi de fluidifier le trafic.
Touchés par le plan de circulation lancé rue de Bègles, les habitants des rues d'Aubidey et Bauducheu ont été invités à une réunion de concertation le mercredi 10 novembre 2021, retrouvez-ci dessous le compte-rendu de cette rencontre.
Bilan de l'expérimentation
Durant un an, les habitants, riverains et usagers ont fait part de leurs observations lors d'une campagne de consultation lancée par Bordeaux Métropole et la Ville de Bordeaux : un bilan détaillé et un second document plus synthétique sont téléchargeables.
En téléchargement
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Bilan détaillé
Expérimentation rue de Bègles/cours de la Somme/barrière de Toulouse
Document PDF - 2 Mo -
Bilan synthétique
Expérimentation rue de Bègles/cours de la Somme/barrière de Toulouse
Document PDF - 440 Ko -
Concertation sur les rues d'Aubidey et Bauducheu
Compte rendu de la réunion de concertation du 10 novembre 2021
Document PDF - 390 Ko
A vélo
